Auf abgelegenen Strecken von Warszawa nach Tallinn durch`s ganze Baltikum - Teil 2./3. Vilnius-Riga-Tallinn

Heutzutage das Baltkum zu bereisen stellt sich als garnicht so leicht heraus ? In diesem zweiten und dritten Teil meines Blogs erkläre ich wie man von Vilnius nach Tallinn über Riga kommt !

Wer sich den ersten Teil dieses Blogs noch nicht durchgelesen hat , kann das hier tuen :)

Teil 2 Vilnius – Rīga

Am nächsten Tag kurz nach dem Auschecken aus dem Hotel : Die Ausläufer des Sturmtiefs KIRSTI das die 270 km entfernte Rigaer Bucht traf . Dieser sollte den Verlauf unserer Reise später noch stark beeinträchtigen

Erst seit Dezember 2023 ist es wieder mgl. direkt von Vilnius nach Riga zu fahren . Man hat aber nicht viel Auswahl denn es fährt nur ein Zug pro Tag nach Riga . Im zweiten Teil dieses Blog erkläre ich , wie man von Vilnius nach Riga kommt . Mit einem von nur zwei internationalen Zügen Litauens !

Sowjetische Vibes

Trotz der frühen Stunde haben bereits fast alle Läden im Bahnhof geöffnet , einen morgentlichen Kaffee zu bekommen ist also kein Problem . Wer mag kann aber auch einfach nichts Essen schließlich kommt der Zug ja schon am Spätvormittag in Riga an . Also fast auch noch Frühstückszeit , naja also eher Brunch :) .

Bereits um 06:30 Uhr startet der Zug N° 889 der litauischen Staatsbahn LTG Link in Richtung Riga . Genau wie auf der anderen internationalen Route nach Krakow/Warszawa setzt LTG Link sein Flagschiff ein . Ein Pesa 730ML Dieseltriebzug , in meinem Fall in der „European Year of Rail 2021“-Lackierung . Dieser wird ca. 20min vor Abfahrt bereitgestellt .

Es gibt an Bord in der 1. Klasse ganze sechzehn Sitzeplätze ! Auch wegen dem vergleichsweise geringen Aufpreis sind diese Sitze sehr schnell ausgebucht ! Man sollte also schnell sein . Aber auch die 2. Klasse ist aufgrund der Popularität der Verbindung nicht selten komplett ausgebucht .

Die Preise sind schnell erklärt :

2.Klasse 24,00€

1.Klasse 34,00€

Interrailres. (1/2Kl.) 5,00€

Rabatte für Kinder/Jugendliche gibt es nur für die 2.Kl und nur für Litauer !

Die Neris

Zuerst geht es über die Strecke Vilnius – Kaunas . Also über die Strecke , über die wir bereits am Vortag von Mockava gekommen waren . Nach Kaišiadorys nimmt der Zug dann aber die Strecke in Richtung Kėdainiai . In Kaunas kann man also nicht einsteigen .

Bauarbeiten an der Rail Baltica bei Žeimiai , kurz hinter Jonava

Dank der größtenteils max. 120 km/h bis Šiauliai fühlt sich die Fahrt für Baltische Verhältnise zuerst sehr schnell an .

Nach Šiauliai wird der Zug einmal mehr ausgebremst , weil ein Ausläufer des Sturmtiefs KIRSTI gerade die Rigaer Bucht getroffen hatte ! Und , wie hätte es anders sein können , war natürlich die lettische Region Jelgava mit bis zu 180l Regen pro m² (seit Anfang des Sturmtiefs) nicht nur neuer lettischer Rekordhalter , sondern auch genau das Gebiet , was wir auf unserem kurzen , lettischen Teil der Fahrt zu durchqueren hatten :( !

Am Morgen waren deshalb bis zu 30.000 lettische Haushalte ohne Strom . Außerdem gab es Überschwemmungen in Lettland und Litauen .

Erster Halt einer langen Odyssee durch die Ausläufer des Sturmtiefs (Güterbahnhof Siauliai-Gubernija)

Ein weiterer ungeplanter 20min Halt in Meskuiciai

Drei umgestürzte Bäume später und mit 61min Verspätung kommen wir endlich am Grenzbahnhof Joniškis an

Man kann aber sagen , das zumindest das Krisenmanagment von LTG hinsichtlich des Beseitigung von Bäume sehr gut ist – In Deutschland wäre das nicht so schnell gegangen !

Gegen 10:50 Uhr überquert der Zug die litauisch-lettische Grenze , erneut ohne Kontrollen , dank Schengen . Auch die Grenzpolizei war wieder unsichtbar .

Leider erfuhren wir dann , das der Zug wegen heftiger Schäden an der Strecke Jelgava – Riga mit Ersatzbussen ersetzt wird . Naja kann man nichts machen ! Ich beschloss also die letzten Minuten im Zug damit zu verbringen ein paar Fotos zu machen . Wie der letzte Zug von Mockava nach Vilnius , war auch dieser sehr voll , weswegen ich bis hier noch nicht dazu gekommen war ein paar Fotos zu machen .

Untypisch für Breitspur : Nur eine 2+2 Bestuhlung

Obwohl der Zug so kurz ist , gibt es Service am Platz mit Heißgetränken und kleinen Snacks . War tatsächlich auch ziemlich populär . Das Menü → Link

Es gibt sogar Gepäckablagen

Ungeplanter Umstieg in Jelgava

Im Ersatzbus nach Riga

Das Bahnhofsgebäude von Jelgava

Der tlw. überschwemmte Bahnhof von Jelgava

Nach weiteren 57min im Bus : Endlich Ankunft auf dem Bahnhofsvorplatz des Rigaer Bahnhofs (Rīga-Pasažieru) mit 2 Stunden 24 Minuten Verspätung um 13:07 Uhr

Der Rigaer Hauptbahnhof

Die Rolltreppe hat auch einen Fahrplan :) !

Fahrplanmäßig sollte der Zug 10:43 Uhr in Riga ankommen . Eine Entschädigung steht uns trotz der hohen Verspätung nicht mehr zu , da man lt. der „neuen“ Fahrgastrechteverordnung der EU im Falle von höherer Gewalt (also z.B durch das Wetter) keinen Anspruch auf Erstattung hat . Wäre aber bei solchen Preisen auch nicht die Welt !

Teil 2a Die Rigaer Bucht (Vecāķi)

Nachdem wir uns im Hotel etwas entspannt hatten , entschieden wir uns an die Rigaer Bucht zu fahren . Der größte Ort an dieser Bucht ist Jurmala , aber leider war die Strecke dorthin bzw. weiter nach Tukums II noch wegen des Sturmtiefs gesperrt . Nach einer kurzen Evaluierungsphase entschieden wir uns einen anderen Ort an der Bucht anzugucken : Vecaki . Während Jurmala westlich der Daugavamündung liegt , findet man Vecaki östlich davon .

Tickets können einfach am Bahnhof oder im Zug gekauft werden . Der Preis basiert auf der Anzahl der Tarifzonen die man durchfährt und einer kleinen „Basisgebühr“ von 50ct . Unsere Fahrt nach Vecaki kostet 1,50€ p.P (0,50€ Basisgebühr + 1,00€ für die Zone A/Riga) . Jede Tarifzone kostet 50ct extra , außer die Zone Riga / Zone A , hier zahlt man 1€ .

In Lettland werden alle Züge von der Pasažieru Vilciens (PV) , der lettischen Staatsbahn betrieben . Erst Ende 2023 wurde das Unternehmen von PV zu Vivi umbenannt und außerdem wurde eine neue Webseite eingeführt (Jetzt vivi.lv statt pv.lv) .

Nach Jurmala muss man die Züge der blauen Linie in Richtung Tukums II oder Sloka nehmen (Ja , es ist üblich Bahnhöfe im sowjetisch-geprägten Raum zu nummerieren !) , und in Richtung Vecaki die Züge der gelben Linie nach Carnikava , Saulkrasti oder Skulte .

Im Fahrplan kann man sogar sehen , welche Fahrten von den neuen Zügen und welche von den alten sowjetischen durchgeführt werden . Die aktuellen Fahrpläne kann man sich hier herunterladen : vivi.lv

Abfahrten Stand September 2024 :

Riga – Vecaki Zur Minute : '13 '43*

Riga – Jurmala Zur Minute : '09 '24** '39

* Nur vereinzelte Fahrten

** Nur vereinzelte Fahrten ; nur bis Dubulti

Auf den elektrifizierten Strecken rund um Riga werden zumeist die brandneuen Skoda 16Ev EMUs eingesetzt

Zur Kostenreduzierung : Die Tickets mit QR-Code werden auf Kassenbon-Papier gedruckt . Clever !

In den Zügen auf russischer Breitspur sind die Sitze in einer 2+3 Konfiguration angeordnet

Die Fahrt nach Vecaki dauert 27min bzw. je nachdem wo man in Jurmala aussteigen möchte , zwischen 20min und 44min . Beachten sollte man , dass es keinen direkten Bahnhof Jurmala gibt ! Die Halte in Jurmala am Meer sind Bulduri , Dzintari , Majori , Dubulti , Jaundubulti , Pumpuri , Melluzi und Asari .

Angekommen in Vecaki

Der frisch renovierte Bahnhof von Vecaki

Vom Bahnhof aus muss man nur gerade ca. 1km in Richtung Meer laufen . Das dauert so ca. 15min . Die Landschaft ähnelt der in Mecklenburg-Vorpommern : Mit vielen Kiefern und sehr sandigem Untergrund .

Irgendwie schon interessant , dass nur ein paar Stunden nach so einem großen Wetterereignis wieder die Sonne scheint .

Ein paar Fotos von der Rückfahrt nach Riga …

Teil 3 Rīga – Valga – Tallinn

Der Abschnitt Riga – Tallinn ist der schwierigste der ganzen Reise : Im Gegensatz zu den anderen beiden Abschnitten gibt es nicht mal eine tägliche Direktverbindung der beiden Hauptstädte ! Es gibt nur eine Verbindung pro Tag mit einem langen Aufenthalt an der Grenze . Aber da ich ja das Baltikum per Zug queren wollte , war es die einzige Möglichkeit .

Der Tag beginnt da , wo wir am Vortag angekommen waren : Dem Rigaer Hauptbahnhof . Erstes Ziel des Tages : Valga , eine kleine Stadt auf der Grenze zw. Lettland und Estland .

Um dort hin zu kommen muss man einen Zug der Grünen Linie in Richtung Valga nehmen , eigentlich fährt diese Linie aller ein bis zwei Stunden , aber nur bis Sigulda oder Valmiera . Zweimal pro Tag wird sie dann einige Stationen nach Valga verlängert . Das betrifft die Züge N°874 (Riga ab 11:00 Uhr) und N°876 (Riga ab 18:30 Uhr)

Fast alle Züge fahren nur in die Umgebung von Riga (Sieht man auch an den Nummern)

Da sie nicht elektrifiziert ist , wird die Strecke noch mit alten sowjetischen Dieselzügen (Typ ДР1A) betrieben

Innenraum des ДP1A mit bus-ähnlichen Sitzen

Der Motor , untergebracht hinter einem der beiden Führerhäuschen (Durch ein kleines offnes Fenster kann man einfach von außen reingucken)

Ich hatte echt Angst mir hier während Fahrt irgendwas abzuquetschen ! (Sieht man auf dem Foto aber nicht so gut)

Über dem Fenster kann man immer noch den Hersteller erkennen : RVR (Rīgas Vagonbūves Rūpnīca) . 211 dieser Züge wurden zwischen 1963 und 1970 für die UdSSR hergestellt . Sie haben mittlerweile das Ende ihres Lebenszyklus` erreicht , in Estland und großen Teilen Lettlands und Litauens wurden die Züge bereits ausgemustert . Hier in Lettland kann man sie heutzutage aber noch auf den nicht-elektrifizierten Strecken von Jelgava nach Riga und von Riga nach Valga finden . Deswegen ist der Zug in der EU sehr rar bzw. soweit ich weiß einmalig (bezogen auf das Baltikum)

Theoretisch könnte man auch an einem Tag von Vilnius nach Tallinn fahren , aber die Umsteigezeit in Riga wäre nur 17min (Ankuft N°889 von Vilnius 10:43 Uhr → Abfahrt N°874 nach Valga 11:00) . Einmal etwas zu lange an einem Signal gewartet , und schwups , die einzige Verbindung von Riga nach Tallinn ist futsch …

Auch an diesem Tag war das nicht anders : Der Zug aus Vilnius hatte 52 Minuten Verspätung . Wahrscheinlich noch wegen des Sturms am Vortag ?!? Jedenfalls entschied man sich bei Vivi noch zu warten .

Der gleiche Pesa 730ML-Dieselzug (730ML-002) der uns am Vortag bis Jelgava gebracht hatte

Nach weiteren vier Minuten schließen sich dann final die Türen und die Fahrt in Richtung Estland beginnt . Trotz des Wartens unseres Zuges schafften es einige nicht mehr an Bord , da hätte man auch noch drei Minuten länger warten können !

Flache , von sandigen Kiefernwäldern geprägte Region um Riga

Nach Riga fährt der Zug gemächlich gen Sigulda im Norden Lettlands….

Dauer der Fahrt von Riga nach Valga : 2 Stunden 59 Minuten (Bf. Sigulda)

Es ist zwar geplant eine direkte Verbindung Riga - Tallinn oder zumindest bis Tartu anzubieten . Aber im Gegensatz zur Verbindung Vilnius - Riga , die unter Einverständnis aller baltischen Staaten ja bereits 2023 ihren Betrieb aufnahm , ist es nicht klar wann und wie es eine direkte Verbindung zw. Riga und Tallinn bzw. Tartu geben werde wird . Möglich wäre es auch , z.B den Zug von Vilnius weiter nach Tallinn oder Tartu zu verlängern . Dazu müssten sich allerdings Lettland und Estland einigen . Es gab zwar Anzeichen das 2024 eine neue Verbindung eingeführt wird , aber da ich keine Pressemitteilungen , Zeitungsartikel oder ähnliches gefunden habe denke ich , dass das wohl nichts mehr wird :( ! Die Verbindung wie hier gezeigt wird also denke ich noch lange aktuell sein .

Goldregen neben der Strecke

Valmiera , der letzte , große Halt vor Valga

Je weiter man in das lettische Hinterland vordringt , desto leerer wird der Zug . Nach Valmiera war die Zahl der Passagiere geschätzt einstellig . Wahrscheinlich schreckt die lange Reisedauer viele Passagiere ab . Mit dem größten Bus-Anbieter hier im Baltikum , Lux Express dauert die Fahrt nur 4 Stunden 25 Minuten versus 10 Stunden 13 Minuten per Bahn .

Zu den Tickets :

Das gesamte Bahnnetz in Lettland ist in Zonen aufgeteilt , für lange Fahrten gibt es aber einen Spezialtarif der z.B. auf Teilen der Linien nach Valga , Liepaja und Daugavapils gilt .

Die Preise für die Strecke Riga – Valga sind wie folgt :

Erwachsener : 7,00€

Interrail : inklusive , keine Reservierung notwendig/mgl.

Für Kinder oder Rentner gibt es keinen Rabatt und beim „Family Ticket“ sollte man sich genaustens die Vorraussetzungen anschauen . Man braucht für den Rabatt irgendwelche Zertifikate von denen ich glaube , das sie eher wenige Leute in Deutschland haben . Aber bei 7€ p.P. für eine knapp dreistündige Fahrt kann man sich denke ich nicht beschweren .

Zuerst habe ich versucht die Tickets online über www.vivi.lv/en zu kaufen, aber dafür wird ein Kundenkonto bei der Lettischen Staatsbahn benötigt. Um dieses zu erhalten muss man seine e-Mail und Telefonnummer bestätigen . Nach dem die Verifizierung der e-Mail Adresse problemlos funktioniert hat , wurde mir bei der Bestätigung meiner Telefonnummer kein SMS-Code geschickt ! Auch bei meinen anderen Nummern : Kein SMS-Code . Insgesamt hat es weder mit einer Nummer von der Telekom noch mit der von Vodafone funktioniert . Auch während ich diesen Blog schreibe funktionierte es nicht ! Aber auch mit Kundenkonto kann man Tickets maximal neun Tage im Vorraus online kaufen . Für manch einen mag das schon zu kurz sein (Man ist dann schon unterwegs o.ä) ! Ich hatte mich daher dafür entschieden am Bahnhof zu kaufen . Am ersten Schalter angekommen fragten wir auf Englisch nach den Tickets , wurden aber sofort an einen anderen verwiesen . Die Dame an diesem Schalter nahm die Herausforderung an und mit gutem Willen ihrerseits und Geduld unsererseits hielten wir kurze Zeit später die Tickets in unseren Händen .

Ankunft in einem bewölkten Valga

Der Bahnhof von außen

Eine sowjetische Dampflok Typ С^у (Lok 251-98) neben dem Bahnhof . 1949 in Sormovo im heutigen Russland hergestellt , rostet sie seit 1999 anlässlich des 110.Jahrestages der Eröffnung der Bahnstrecke Riga-Pskov am Bahnhof von Valga herum .

Bis 1920 war die Stadt ungeteilt und unter dem deutschen Namen Walk bekannt . Walk hatte bereits eine sehr wechselhafte Geschichte . Am 1. Juli 1920 wurde von einer Kommission unter Führung des britischen Oberst Stephen Tallents entschieden , dass die Stadt zwischen den Nationen Estland und Lettland aufgeteilt wird . Estland bekam den größten Teil des Stadtgebiets mit dem Zentrum und dem Bahnhof . Dieser wird Valga genannt wohingegen der lettische Teil Valka heißt .

Da schon später Mittag war (Ankunft Valga 13:59 Uhr) und wir seit Riga nicht gegessen hatten , entschieden wir uns im nahegelegenen Supermarkt etwas Essen zu holen . Ein Restaurant o.ä. gibt es in der Nähe eh nicht . Wir sitzen in einem Park und wollen in Ruhe essen aber da ein schweres Gewitter aufzog brachen wir ab versuchten trockenen Fußes zurück zum Bahnhof zu kommen . Dies gelang uns aber nicht und innerhalb von Sekunden waren wir komplett durchgeweicht . Da uns erstmal die Lust vergangen war die Stadt anzuschauen , verblieb uns nur noch die Möglichkeit uns den Bahnhof anzugucken .

Der 2013 renovierte Bahnhof

Ein bisschen scheint der Bahnhof doch auf den Aufenthalt von Reisenden von Riga nach Tallinn vorbereitet zu sein : kostenlose Schließfächer in der Bahnhofshalle

Leute die zum Zug wollen erwartet eine nasse Überraschung (Auch ich wurde nicht verschont :) )

Impressionen vom Bahnhof :

Gegen 16:59 Uhr kommt der ELRON Triebwagen aus Tartu , heute der Stadler Flirt 2235 mit dem Namen "Pölwe"

Auch in diesem Zug eine 2+3 Bestuhlung , wegen der russischen Breitspur

Elron ist das staatliche , estnische Bahnunternehmen und betreibt seit 2014 exklusiv das Bahnnetz in Estland .

Heute fährt der Zug erst um 17:45 Uhr los , normalerweise aber 17:38 Uhr . Das liegt an einer Baustelle zwischen Tartu und Tamsalu . Zwischen den beiden Bahnhöfen muss man also mit einem Ersatzbus fahren . Sorgen machen muss man sich aber nicht , denn mittlerweile sind die Bauarbeiten beendet und Valga und Tallinn sind wieder dreimal pro Tag direkt per Zug verbunden :

Zug N°331 Valga ab 06:13 Uhr , Tallinn an 09:55 Uhr

Zug N°335 Valga ab 11:55 Uhr , Tallinn an 15:34 Uhr

Zug N°337 Valga ab 17:38 Uhr , Tallinn an 21:13 Uhr

(Zum Vergleich : Die Züge aus Riga kommen um 13:59 Uhr und 21:11 Uhr in Valga an)

Je nördlicher man ins Baltikum kommt , desto niedriger werden die Bäume

Umstieg in Tartu , der zweitgrößten Stadt in Estland

Ein kleiner Regionalbus als Ersatz (Kommt mir bekannt vor DB !)

Erst als wir mit all unserem Gepäck im Bus sitzen erwähnt die Schaffnerin , dass dieser Bus alle kleinen Kleckerdörfer anfährt und das es auch einen Expressbus gibt , der zwar ein halbe Stunde später abfährt , aber zur selben Zeit in Tamsalu ankommt . Jetzt sitzen wir und solange wir heute noch in Tallinn ankommen ist doch eh alles egal , oder ? Das dachten sich anscheinend auch die anderen Leute in unserem Bus . Das endete dann damit , das ganze ZWEI LEUTE den Expressbus nahmen :) ! Aber dank dieser unglücklichen Organisation weiß ich jetzt immerhin wie Jogeva aussieht !

Die Fahrt mit dem Bus dauert ca. 2 Stunden 15 Minuten (See Saadjärv im Sonnenuntergang)

Zeitraffer 1 (Weil wir im Bus ganz hinten überm Motor sitzen , kann ich ein kleines Zeitraffervideo hinten aus dem Fenster machen)

Ab Tamsalu hat der Zug die Nummer N°217 (Wegen der Baustelle)

Die Passagiere aus Tallinn nach Tartu steigen aus dem Zug in den Bus , und die Leute die von Tartu/Valga kommen , steigen vom Bus in den Zug

Die Dämmerung sorgte für einige coole Motive :

Das Streckennetz von Elron

Interessant ist , das in Estland zwei Oberleitungsspannungen benutzt werden , 25kV 50Hz (z.B hier in Tamsalu) und 3 kV . Letztere werden nur in und um Tallinn benutzt , da das aber der größte Eisenbahnknoten des baltischen Landes ist , ist die Kompatibilität trozdem wichtig . Grund dafür ist , das Estland (wie Lettland) traditionell auf 3kV elektrifiziert . Die Rail

Baltica wird aber 25kV 50Hz haben ! Deswegen werden alle neu zu elektrifizierenden Strecke für 25kV 50Hz ausgebaut .

Von Tamsalu nach Tallinn braucht man noch ca. 1 Stunde 15 Minuten

Tickets

Im Gegensatz zu Vivi hat bei Elron der Kauf der Tickets über die Webseite der estnischen Staatsbahn elron.ee einwandfrei funktioniert . Die Preise sind wie folgt :

Erwachsener 2.Kl : 21,38€

Erwachsener 1.Kl : 25,46€

Ermäßigt 2.Kl * : 15,01€

* Ermäßigt sind u.a. Leute über 65 Jahre , Jugendliche bis 19 Jahre und ISIC Card Besitzer

Interrail ist gültig . Nur in der 1.Kl setzt es eine Reservierung vorraus , welche man über den Kundenservice (klienditugi@elron.ee) bekommt .

Auch in Estland ist die Vorverkaufsfrist sehr sehr kurz : Nur 7-10 Tage kann man ein Ticket im Vorraus kaufen !

Wegen der Lage unseres Hotels steigen wir bereits in Ülemiste , im Osten Tallinns aus . Außerdem hält der Zug in Kitsekula und am Hauptbahnhof in Tallinn („Tallinn Balti jaam“ oder online einfach nur „Tallinn“) .

Der Bahnhof Ülemiste :

Hier gibt es sogar einen eigenen IKEA Bus !

Wow , unser Bus fährt nach Estland ! Wer hätte es gedacht ;)

Tallinn Balti jaam am nächsten Morgen

Eine Sehenwürdigkeit direkt hinterm Bahnhof : Der Balti jaama turg (Markt am baltischen Bahnhof)

Wer noch mehr über die Strecke Riga-Tallinn wissen will kann sich auch noch den Blog von Tobi dazu durchlesen :) .

Fazit

Auch wenn es nicht der schnellste Weg durchs Baltikum ist , bietet die Fahrt die Möglichkeit entspannt drei europäische Hauptstädte zu entdecken . Denn trotz ihrer geografischen Nähe haben alle drei ihren eigenen Charakter . Daher empfehle ich zwei Nächte pro Stadt zu verbringen. Ich hatte leider nur eine Nacht in jeder Hauptstadt , was ich im Nachhinein als zu kurz empfand . Man kann es sich auch selbst denken : Interrail ist zum Erkunden des Baltikums aus dem Fenster geschmissenes Geld . Die Zugfahrten kosten hier nur wenige Euros pro Tag . Man sollte sich seine Interrail-Tage für etwas Anderes aufheben , wie z.B. Skandinavien . Als optimaler Anschluss an eine Fahrt durchs Baltikum bietet sich nämlich Skandinavien sehr gut an , genauer gesagt Finnland oder Schweden . Beide sind per Fähre ab Tallinn sehr gut erreichbar : Überfahrt Tallinn – Helsinki 2 Stunden und Tallinn – Stockholm 17 Stunden 30 Minuten . Man kann eine Reise durch das Baltikum auch gut integrieren , wenn man von Balkan oder Deutschland kommt .

Das Ganze lässt sich also perfekt mit einem Skandinavientrip oder/und Balkantrip verbinden !

Beachte , das sich die Angaben jederzeit ändern können !

„Tšau“ wie man in Estland sagt :)

Ein paar Fakten und zus. Links :

N°889 : vagonweb.cz

N°874 : keine Informationen

N°337 : keine Informationen

Distanz Vilnius – Tallinn : 750km

Distanz insg. Warszawa – Tallinn : 1330km

Posted 1 month ago

argon
Traveller
454 comments