Seit 2020 gibt es eine neue Verbindung mit dem Railjet von Graz über Wien nach Berlin. Der Railjet spielt auch für die Fahrt von Prag nach Dresden eine wichtige Rolle, denn er ist die jeweils erste und letzte Verbindung des Tages. Ich bin sie 2021 gefahren.

Tickets

Fahrkarten für die Strecke Prag -Dresden -Berlin gibt es schnell und einfach hier. Ticketpreise starten bei 18,90EUR für den RJ und 13,90EUR für den EC. Rabatt gibt es mit einer Bahncard (Sparpreis dann 15,65EUR und 11,50EUR). Der Flexpreis liegt tagesabhängig bei 27 bis 38EUR.

Stand 2022.

Fahrplan (Stand 2024)

Von Prag nach Dresden kommt manm 10 Mal am Tag direkt. Die normalen Verbindungen starten immer zur geraden Stunde um .28 in Praha hlavni nadrazi / Prag Hbf. Man kommt zur geraden Stunde um .50 in Dresden Hbf an. Also z. B. Mit dem ersten Zug des Tages um 0628 Uhr ab Prag, an 0850 in Dresden. Diese Verbindung fährt dann alle zwei Stunden bis 1628 Uhr.

Danach folgen noch der Railjet (ab Prag: 1731 Uhr, an Dresden: 1950 Uhr), der Nachtzug nach Zürich (ab Prag: 1828 Uhr, an Dresden: 2100 Uhr) und früh morgens der Nachtzug aus Budapest (ab Praha-Holesovice 0305Uhr, an Dresden: 0557Uhr).

Deinen aktuellen Fahrplan für den jeweiligen Reisetag kannst Du hier nachschlagen.

Möchtest Du die Strecke in der anderen Richtung fahren, dann lies dazu meinen Blog von Leipzig über Dresden nach Prag. ODER meinen Blog von Dresden nach Prag (Link folgt).

Prag Hbf

Den größten Bahnhof Prags erreicht man am besten durch den "neuen" Eingang unterhalb der Straße:

Auf der Abfahrtstafel ("Odjezd") steht schon unser Regionalzug um (damals) 1727 Uhr, der uns zum RJ nach Prag-Holesovice bringt.

Abfahrstafel in Prag

Wer noch etwas Zeit hat, dem empfehle ich sehr einen Blick in das historische Bahnhosgebäude von Prag:

historisches Bahnhofsgebäude Prag

Auch sehr angetan bin ich von einem Lego-Gebäude, was im Bahnhof ausgestellt ist:

Lego-Miniatur Prag hlavni nadrazi

Dann machen wir uns auf den Weg zum Gleis 7. Dahinter steht "S" für "Sever". (Es gibt noch J für "Jug"). Das sind die tschechischen Bezeichnungen für Norden und Süden. Sie spielen eigentlich keine große Rolle. Nur für den Fall, dass vom gleichen Gleis zwei Züge in zwei unterschiedliche Richtungen fahren (das geht nur, weil Prag ein Durchgangsbahnhof ist), ist es wichtig.

Es scheint so, als wären wir nicht die einzigen, die den Zug nur bis Holesovice fahren wollen.

Aufgang zu den Gleisen

Nach nur acht Minuten kommen wir pünktlich in Prag-Holesovice an.

Prag Holesovice

In Prag-Holesovice haben wir folgende Probleme: A) der Zug ist mit Verspätung angekündigt, aber man weiß nie genau, wie viel wirklich. Ich habe es schon oft erlebt, dass 20 Minuten da standen und der Zug nach nur fünf Minuten kam oder umgekehrt. Und B) in Tschechien wird das Abfahrtsgleis erst sehr (!) kurz vor der Abfahrt des Zuges bekanntgegeben. Mit nur 4 Minuten Umsteigezeit hechteten wir also aus dem Regionalzug in die Bahnhofsunterführung zur Anzeige. Dort stand "Berlin – pünktlich". Was ich nicht gesehen hatte: das war die Ankunftstafel. Es bedeutete also nur, dass ein anderer Zug AUS Richtung Berlin (mit Ziel Prag Hbf) pünktlich war. Schau deswegen genau, auf welche Tafel Du kuckst. Die richtige ist "Abfahrt – Odjezd". Aber beide sind gleich groß und blau.

Nachdem wir dann in Ruhe das Gleis gefunden hatten (so viele gibt es nicht, und der Zug hatte doch viel Verspätung), warteten wir gemütlich.

Der Railjet

Wir fahren heute überraschenderweise einen roten RJ. RailJet sind die Schnellzüge in Österreich (rot) und Tschechien (blau). Oft fährt auf dieser Strecke hier sonst der blaue.

Im RJ gibt es drei Komfortklassen. Economy, First und Business. Von jeder Klasse gibt es noch die normale und die Ruhezonen-Variante.

Hier zuerst dei Economy-Klasse:

Economy-Klasse im Railjet

2. Klasse im Railjet

2. Klasse/Economy - Ruhezone

die Ruhezone ist durch grüne Fahnen an den Sitzen gekennzeichnet

Hier ein paar Bilder der First-Klasse:

Railjet

First-Klasse Ruhezone

First-Klasse Ruhezone

Sessel in First-Klasse Ruhezone

Und zuletzt die Business-Klasse. Hier gibt es eine Art kleine Abteile, die aber nicht komplett abgetrennt sind. Sie nennen sich "Viererkojen" oder "Dreierkojen"

Viererkoje in der Railjet-Business-Class

Zuletzt noch ein paar Bilder aus dem Zug. Ein Bordrestaurant gibt es auch. Dort ist zwischen Prag und Decin "Happy Hour" – alle Preise sind dann um ca. 40% reduziert. Das gilt auch in der Gegenrichtung. Bezahlung in Euro möglich.

das Restaurant im RJ

mobiler Snack- und Getränkeservice

für Koffer gibt es große Gepäckablagen

Rollstuhlplätze sind ebenfalls vorhanden

Rollstuhlfahrer-WC im Railjet

Von Prag nach Dresden

Die Fahrt gehört eigentlich ohne Zweifel zu einer der schönsten in Deutschland und Europa. Leider habe ich heute wie schon auf der Hinfahrt am Donnerstag abend kein Glück mit dem Wetter, was die Aussicht schon sehr trübt. Zuerst fährt man durch Tschechien, hier sind teilweise bis zu 160km/h möglich, die Höchstgeschwindigkeit auf dieser Strecke.

Der Zug ist an diesem Sonntagabend brechend voll, fast jeder Platz ist in der zweiten Klasse besetzt. Ich bin überrascht, als dann in Aussig (Usti n. L.) immerhin ein paar Leute aussteigen.

mit dem Railjet durch Tschechien

wir nähern uns Aussig

Aussig an der Elbe/ Usti nad Labem

Fahrt zwischen Aussig und Tetschen

Halt in Tetschen/Decin

wir verlassen Decin

Ab Aussig fährt man durchgehend bis Dresden an der Elbe entlang. Sobald man sich Decin nähert, kommt auch das Elbsandsteingebirge/Sächsische Schweiz in Sicht. Kurz vor der Grenze (nach Decin) hat man Blick auf die Klamm "Herrnskretschen"/ Hrensko, von wo aus man zum Prebischtor kommt, dem größten Felsentor Europas. Auf der weiteren Strecke sieht man dann noch die Festung Königstein (kurz nach Bad Schandau) und die Bastei (wiederum danach), das Wahrzeichen des dt. Elbsandsteingebirges. Alle Angaben sind hier in Richtung Dresden/Berlin gedacht.

Festung Königstein

die Bastei

Für schlechtes Wetter bietet der Railjet immerhin noch ein Unterhaltungsprogramm (ÖBB railnet).

Unsere Verspätung nehmen wir lange mit. Erst auf deutscher Seite holen wir etwas auf. Normalerweise könnte der Zug nach Schandau noch sehr viel gut machen, und im Dresdner Stadtgebiet auch nochmal auf 160 beschleunigen. Kurz vor Dresden wird sogar Ankunft: 20:03 angezeigt, was nur noch 11 Minuten Verspätung wären, aber es wird dann eher 2007Uhr, also eine knappe Viertelstunde.

Wusstest Du schon?

In Zukunft ist zwischen Prag und Dresden eine Schnellfahrstrecke geplant. Mit bis zu 320km/h soll man dann in Tschechien fahren, durch einen Basistunnel unter dem Erzgebirge soll sich die Fahrzeit auf nur 50 Minuten verkürzen. Nachteil: Inbetriebnahme erst ca. 2035

Ankunft in Dresden

Mit ca. 15 Minuten Verspätung kommen wir in Dresden Hbf an.

Ankunft des RJ in Dresden Hbf

In Dresden steht der Zug planmäßig drei Minuten, heute trotz Verspätung sogar noch etwas länger. Nach Berlin fährt er an diesem Tag 2010Uhr weiter, statt 1955 Uhr. Trotzdem wird er dann in Berlin möglicherweise wieder pünktlich sein.

Ich steige in den Regionalzug nach Leipzig um, Fernverkehr fährt leider um diese Zeit nicht mehr. (UPDATE 2022: aktuell fährt um 2112 Uhr ein Anschlusszug als IC nach Leipzig). Bei der Weiterfahrt bewundere ich nochmal das schöne Dresden, auch wenn das Wetter besser sein könnte. (Update: Ab Dez.2022 fährt 1826 Uhr ein direkter Zug von Prag nach Leipzig (als Nachtzug weiter nach Basel/Zürich. Ankunft in Leipzig 22 Uhr).

Elbbrücke in Dresden

Falls Du noch Fragen zu Deiner Reise hast, schreibe gern in unser Forum.

Fahrkarten für den RJ von Prag nach Dresden und Berlin gibt es einfach hier.

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Vielen Dank fürs Lesen und bis bald wieder auf rail.cc/raildude.com :)

Posted 2 years ago

Tobi
Traveller
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