Falls du den ersten Teil noch nicht gelesen hast kannst du das hier tun : Teil 1

Ich wollte wissen , ob sich eine Umrundung des Balatons lohnt !?! Wie man den Balaton umrunden kann , ob sich das ganze lohnt und wie man generell an jedes Ufer des Balatons per Zug gelangen kann !

Zug 1. Budapest – Siofok – Keszethely

Direkt bei der Buchung zu beachten ist , dass Züge in Ungarn zwei Kategorien haben können . Ein Zug kann z.B. ein InterCity aber auch gleichzeitig ein Gy (Gyorsvonat) , oder ein Ex (Expressz) oder ein Sz (Szemelyvonat) sein . Die letzteren drei benutzen dabei i.d.R. Alte , unklimatisierte Halberstädter Mitteleinstiegswagen der Deutschen Reichsbahn aus den 70er Jahren . Bei den InterCitys kommen neuere , klimatisierte InterCity-Wagen zum Einsatz , welche auch über WLAN und Steckdosen verfügen . Manche der InterCitys auf den Routen am Balaton führen sogar einen Speisewagen mit ! Beide Teile (IC+Gy/Ex/Sz) werden dann hintereinander gehängt . Wer in den Urlaub fährt sollte bei den heißen ungarischen Temperaturen lieber den InterCity nehmen . Wir entscheiden uns Retro zu gehen , auch weil man bei den alten Wagen die Fenster öffnen kann -> Bessere Fotos !

Bei der Buchung werden beide Züge hintereinander aufgeführt , i.d.R. mit der gleichen Nummer , nur eben mit einem anderen Präfix

In Budapest sollte man erstmal ein bisschen "Pufferzeit" einplanen , eine ÖBB-Schaffnerin hat mir mal gesagt , "Die Züge die Verspätung haben , sind meistens aus Deutschland oder Ungarn." , was es auf den Punkt bringt . Ungarn hat eine noch schlechtere Infrastruktur als Deutschland ! Außerdem sollte man in Budapest beachten , dass es wie in Paris keinen Hauptbahnhof gibt , sondern mehrere große Bahnhöfe . Nämlich die Bahnhöfe Nyugati palyaudvar (für internationale Züge aus dem Norden) , Keleti palyaudvar (für internationale Züge aus dem Westen) und Deli palyaudvar (für internationale Züge Richtung Süden und nationale Schnellzüge) .

99% der Züge zum Balaton fahren ab dem Deli palyaudvar , welchen man z.B. mit der U-Bahn M2 erreichen kann . Im Gegensatz zu den anderen Bahnhöfen ist dieser nur ein hässlicher Betonklotz von 1975 . Nicht nur deswegen , sondern auch wegen seiner dezentralen Lage wird er hauptsächlich von nationalen Schnellzügen , Vorortzügen und ein zwei Zügen nach Slowenien und Kroatien bedient . Also auch eben fast alle Züge an den Balaton .

Vor jedem Gleis ist eine große Anzeigetafel , die alle Züge inkl. Zwischenhalte anzeigt die ab diesem Gleis abfahren

Es fahren viele Züge an den Balaton , besonders im Sommer , doch es gibt eine Art "Hauptverbindung" an 365 Tagen im Jahr . Stündlich zur Minute 35' fährt ein Zug von Budapest-Deli nach Keszethely , also an der gesamten Südostseite des Balatons entlang . Unser Zug ist der 10:35 Uhr Ex 864 nach Keszethely . Mittlerweile heißt er aber Gy 864 , die Wagen sind aber gleich ! Neben dem Nahverkehrsteil des Zuges gibt es noch den besagten InterCity Teil . Während es im Ex/Gy nur zweite Klasse gibt , wird im IC auch eine 1.Kl angeboten . Alles mit WLAN , Steckdosen und Klimaanlage . Außerdem wird im Sommer bei diesen Zügen ein vollwertiger Speisewagen mitgeführt .

Die alten DB Regio Wagen in einem bewölkten Budapest-Deli

Das Innere der Wagen ist in drei größere Abteile geteilt

Mit ein paar Minuten Verspätung geht es rumpelnd übers Bahnhofsgelände in Richtung Budapest Kelenföld , dem viert-größten Bahnhof Budapests . In Kelenföld halten die Züge immer 7min nach ihrer Abfahrt in Deli . Weil Kelenföld ein Durchgangsbahnhof ist enden hier (fast) keine Züge . Viele halten aber trotzdem um Passagiere aus der Vorstadt aufzusammeln . Wenn man auf der Durchreise ist , kann man hier auch zur U-Bahn M3 zum Keleti palyaudvar umsteigen !

Jetzt geht es mit 120 km/h in Richtung Székesfehérvár !

Die Fahrt nach Székesfehérvár , die auch als die Stadt der Könige bezeichnet wird , dauert ca. 45Min . Es wollen aber eher Leute einsteigen , die auch an den Balaton wollen ! Nach Székesfehérvár geht es auch schon an den Balaton . Aber davor trennen sich die beiden Strecken zur Nordwestseite des Balatons nach Balatonfüzfö und Balatonfüred und unsere zur Südostseite des Sees in Richtung Siofok und Fonyod .

Erster Halt am Balaton in Siófok um 11:55 Uhr

Bis zur Partyhauptstadt Siófok braucht der Zug ungefähr 1 Stunde 20 Minuten , was nur etwas langsamer ist als mit dem Auto (1 Stunde 10 Minuten) . Nach Siofok geht es weiter am Balaton entlang in Richtung Süden , durch viele Städte die mit "Balaton" beginnen , wie z.B. Balatonszárszó oder Balatonfenyves . Besonders spannend ist die Fahrt aber leider nicht :( , das komplette Ufer ist auf dieser Seite mit zwei Reihen Häusern zugebaut und nur selten von kleinen Parks unterbrochen . Im Prinzip ein langer dünner Ballungsraum am Ufer des Plattensees.

Stop am grünen Bahnhof von Balatonföldvár

Nach einer weiteren halben Stunde grauer Neubauten kommt Fonyod , mit dem Abzweig der Strecke nach Kaposvár . Spätestens ab hier sollte man dann die Fenster öffnen , wenn man es nicht wegen der schwülen Temperaturen in Ungarn eh schon aufgemacht hat , denn kurz nach Fonyod kommt der schönste Abschnitt der Strecke !!!

Dann fahren wir in Keszthely ein

Ankunft in Keszethely um 13:11 Uhr

Auf dem Nachbargleis wartet eine "Brotbüchse"

Um ehrlich zu sein sind fast drei Stunden in einem alten unklimatisierten Wagen von der DB schon echt brutal ! Den Aufpreis würde ich definitiv bezahlen , unter dem deutschen Preisniveau liegt das allemal !

Keszethely ist am anderen Ende des Balatons von Budapest aus gesehen und außerdem mit ungefähr 19.000 Einwohnern auch die größte Stadt am Balaton . Bis der zweite Zug kommt den man für die Balatonumrundung braucht , dauert es aber noch ein bisschen ! Deswegen entscheiden wir uns , mal kurz ans nahe Ufer des Balatons zu schlendern :).

Nach einem traditionellen Lángos geht es wieder zurück zum Bahnhof , für den nächsten Zug ...

Zum Glück ist die kleine Wartehalle gut klimatisiert

Zug 2. (Kaposvár-) Keszethely – Tapolca (-Györ)

Weiter geht es etwas ins Landesinnere nach Tapolca . Abseits vom Balaton fahren nur wenige Züge ! Zwischen Keszthely und Tapolca fährt nur der stündliche InterRegio "Helikon" von Kaposvár nach Györ . Die Strecke ist außerdem nur eingleisig und nicht elektrifiziert . Aber erstmal muss man natürlich einsteigen ...

Viele Bahnsteige an kleineren Bahnhöfen in Ungarn sind so schmal , dass das Gleis auf dem Boden steht weil kein Platz für ein ordentliches Schild ist :) !

Und wie das nun mal an einem sonnigen Sommertag am Balaton so ist , war der kurze Dieselzug (Wen´s interessiert : ein 2-teiliger ex-DB Regio Siemens Desiro Classic Br 642/426) rappelvoll . Was wahrscheinlich auch der Grund war , das er 20 Minuten Verspätung hatte ! Also so voll , das der Schaffner fast nicht mehr mitgekommen wäre !!! Dresdner kennen das .... In gemächlichen Tempo geht es also ins nur 20km entfernte Tapolca , die Fahrt dauert also nicht lange , nur 28min . Wer diese Züge kennt weiß , das sie keine Klimaanlage haben , eine halbe Stunde in solch einem überfüllten Zug können da leicht zur Tortur werden !

Nicht nur äußerlich gleich : Bis auf die ungarische Zugsicherung und neue Trittbretter ist alles gleich !

Zug 3. Keszthely – Balatonfüred – Budapest

Ein typischer , ungarischer Kleinstadtbahnhof

Unser Zug zurück nach Budapest wartet schon

Bahnreisen in Ungarn - Eine Zeitreise (Hier eine M41 von 1981)

Auch dieser Zug ist in einen "teureren" und einen "billigeren" Teil aufgeteilt . Wie schon vorher auch entscheiden wir uns für den billigeren mit den öffenbaren Fenstern .

Los geht die Fahrt zurück in die ungarische Hauptstadt , aber zuerst geht es wieder an den Balaton ....

Abfahrt mit dem Ex (Expressz) 19703 "Kék Hullám" ist um 15:38 Uhr . Alle zwei Stunden fährt der Zug , allerdings während des Winters als Sz (Személyvonat) 9703 .

Die Strecke am nordwestlichen Balaton ist nicht elektrifiziert und in einem noch schlechteren Zustand , wobei sie allerdings derzeit elektrifiziert wird . Daher kann der Zug auch nur maximal 80km/h fahren .

Diese Seite des Balatons ist nur wenig bebaut , und wenn , dann eher mit alten, traditionellen Häusern . Deswegen hat man meistens freie Sicht auf den Balaton , auch wenn das Ufer auf dieser Seite oft von Schilf gesäumt ist !

Noch einmal ein Blick auf den gesamten Zug bei der Einfahrt in den Bahnhof Aszófő

Im Bahnhof wartet dann noch eine historische M61 (618 001-5) von 1963 auf grünes Licht :

Im nächsten größeren Ort Balatonfüred wird die Lok gewechselt , da die weitere Strecke schon elektrifiziert wurde . Hier steigen auch viele Leute ein , die nach Budapest wollen . Gewechselt wird zu einer ikonischen Br 431 aus den 70er Jahren. Sie ist immer noch das Rückrad des ungarischen Eisenbahnsystems und zieht noch einen Großteil der Züge !

Nach den letzten Kilometern am Balaton geht es wieder zurück in Richtung Székesfehérvár und weiter nach Budapest . Kurz vor Székesfehérvár mündet die Strecke dann wieder in die Hauptstrecke H-30 Nagykanizsa – Balatonszentgyörgy – Budapest ein , auf der auch der erste Zug von Budapest nach Keszthely fährt .

Und wieviel hat die spontane Balatonumrundung nun gekostet ?

Die Fahrt von Budapest nach Keszthely hat ungerfähr 5€ p.P. gekostet . Rechnen sollte man aber eher mit 7-10€ . Auch die Fahrt Keszthely – Tapolca – Budapest , die ich zusammen gekauft habe kostet nur 9-10€ . Mittlerweile zahlt man das in Deutschland ja alleine für die Reservierung ! Den entsprechenden Komfort bekommt man , aber es lässt sich ja auch für nur 1000-2000 ft (Forint), umgerechnet 2-4€ zum IC-Teil upgraden . Gekauft hab ich die Tickets direkt bei der MAV online (5% Rabatt gegenüber Schalter) auf jegy.mav.hu .

Um 18:45 Uhr fallen wir dann in Kelenföld aus dem Zug , der zum Ende hin noch sehr voll geworden ist . Wir sind nicht bis zur Endstation Deli gefahren , weil man ab Kelenföld direkt mit der grünen U-Bahn M4 zum Keleti palyaudvar fahren kann , wo viele Züge in Richtung Österreich und Deutschland abfahren .... In unserem Fall der EuroNight EN 50462 "Kálmán Imre" nach Stuttgart !

Fazit :

Jede Ecke des Balatons ist günstig und schnell (im Vergleich zum Auto) erreichbar . Wer am Balaton eine schöne Zugstrecke sucht , wird am gering bevölkerten Nordufer fündig !

Statistik

IC/Gy 864 : 190km vagonweb.cz zugfinder.net

IR 9694 : 25km vagonweb.cz

IC 19703 : 184km vagonweb.cz

Anregungen , Ideen oder Fragen gerne in die Kommentare :)!

argon

Posted 2 weeks ago

argon
Traveller
471 comments