Die Strecke von Zürich nach Stuttgart wird auch Gäubahn genannt. Der Ausbau und das Zugangebot sind aber leider nicht so, wie man sich es für zwei Städte dieser Größe erhoffen würde. Warum das so ist und welche Überraschung man erleben kann, das erfährst Du in diesem Beitrag.
Fahrkarten
Fahrkarten für die Verbindung gibt es schnell und einfach bei der DB. Der Fahrpreis startet bei 23,90EUR für Sparpreise und liegt bei max. ca. 55 EUR im Flexpreis. Mit der Bahncard 25 gibt es ca. 20% Rabatt, mit der BC 50 ca. 40% auf Flexpreise und ebenso 20% auf Sparpreise. Das liegt daran, dass ein Teil der Strecke in der Schweiz liegt.
Fahrplan
Der direkte IC verlässt Zürich immer in der geraden Stunde zur Minute .37und kommt nach 2h55 Fahrzeit zur ungeraden Stunde .32 oder .43 in Stuttgart Hbf an. Der erste Zug fährt um 0637 Uhr, der letzte Zug um 1837 Uhr. Der Zug hält in Schaffhausen, Singen, Tuttlingen, Rottweil, Horb, Böblingen.
Direkte Verbindungen um 6; 8; 9; 11-16, 18 und 19 Uhr.
Die Fahrzeit beträgt zw. 2h55 und 3h06. In den Stunden ohne Direktzug kann man mit einem Umstieg in Singen fahren.
Auf dieser Strecke kommt es allerdings häufig zu Schienenersatzverkehr (so auch bei meiner Fahrt), da die Linie gerade ausgebaut wird.
Stand: Dez. 2023
Zürich HB
Ja, die Schweizer kürzen Hauptbahnhof nicht mit Hbf ab, sondern mit HB. Warum das so ist, konnten sie mir nicht einmal selbst sagen. Ich find´s aber ganz gut, schließlich steckt in dem Wort Abkürzung ja das "kurz" drin.
Zürich HB innen
Der IC nach Stuttgart
VIDEO: erst in der nächsten Version von raildude.com verfügbar: Ausfahrt aus Zürich HB
Zu meiner Reisezeit wurde der Bahnhof gerade renoviert. Er ist ein Kopfbahnhof, zumindest oben für den Fernverkehr. Als ich mich von meinen Freunden in Zürich verabschiedet habe, gehe ich erstmal zu meinem Lieblingsplatz im Zug: hinten! Das geht nur, wenn hinten keine Lok ist und es sich um einen Reisezug handelt, sodass man hinten raus schauen kann. So verfolge ich die Ausfahrt aus dem Bahnhof und die ersten Kilometer, während der Zug immer schneller wird.
Ausfahrt aus Zürich
VIDEO: erst in der nächsten Version von raildude.com verfügbar
Bis Schaffhausen fahren wir sogar kurz schon über deutsches Gebiet.
Der SBB-Intercity
Der schweizer IC ist an sich nichts besonderes. Er bietet die Möglichkeit zur Fahrradmitnahme und hat barrierefreie Toiletten. Er ist nicht reservierungspflichtig. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 200km/h, die aber auf dieser Strecke nicht zum Einsatz kommen kann.
2. Klasse im IC der SBB
2. Klasse im IC der SBB
1. Klasse im IC der SBB
1. Klasse im IC der SBB
Fahrradmitnahme im Zug Zürich-Stuttgart
Auf der Fahrt zwischen Zürich und Schaffhausen
Kurz vor Schaffhausen taucht dann etwas ganz gewaltiges rechts von uns auf! - Der Rheinfall. Er zählt (gemessen an der Wassermenge) zu den größten Wasserfällen Europas. Man sieht ihn nicht nur kurz, sondern wir fahren eine lange Kurve um ihn herum, sodass man ihn und das "Schloss Laufen" rechts davon in aller Ruhe bewundern kann. Definitiv kein Reinfall bei Schaffhausen!
Der Rheinfall, gesehen aus dem Zug Zürich-Stuttgart
Hier das Schloss Laufen in der Bildmitte:
Kurz darauf machen wir Halt in Schaffhausen, noch in der Schweiz.
Schaffhausen nahe dem Rheinfall
Halt in Schaffhausen
Umstieg und SEV in Singen
Schon bald darauf erreichen wir Singen (Hohentwiel). Hier muss ich heute aussteigen, da von hier bis Engen Schienenersatzverkehr herrscht. Den Fahrplan oben habe ich aber für den Normalfall geschrieben. In Singen wird die Fahrtrichtung und die Lok gewechselt. Das alles in nur 6-7 Minuten, Respekt! Die Lok wird auch heute direkt nach Ankunft abgekuppelt. Im Zug wird noch Zielbahnhof Stuttgart angezeigt, das ist aber falsch, zumindest für heute.
Wir erreichen Singen
im Zug wird fälschlicherweise Stuttgart angezeigt
IC Zürich-Stuttgart in Singen
die Lok wird hier abgekoppelt
Zug nunmehr ohne Lok
Für mich geht es nämlich weiter mit dem Bus. Nur wenige Minuten, aber umsteigen muss man trotzdem, das ist etwas nervig. Insgesamt dauert die Fahrt dadurch auch ca. vier Stunden, statt 2:55h. Vom Bahnhof hat man einen guten Blick auf den Hohentwiel, der der Stadt Singen seinen Beinamen gibt und auf dem eine Ruine steht.
Blick auf den Hohentwiel in Singen
Vom Bus aus sieht man ab und an die Bahnstrecke und gelbe Baufahrzeuge darauf: der Grund für die heutige Sperrung. Was genau gemacht wird, kann ich leider nicht sagen.
Baufahrzeuge auf der Strecke Singen-Engen
Der deutsche IC und die Gäubahn
Im "Dorfbahnhof" Engen steigen wir in den IC um. Dieser scheint heute fast an allen Unterwegsbahnhöfen zu halten, weswegen mich immer noch zwei Stunden von Stuttgart trennen. Ich bin ja aus mehreren Gründen kein Fan vom IC2. Diese Strecke macht heute wieder deutlich, warum das so ist. Der Zug hat nämlich aufgrund von vielen technischen Störungen seine Zulassung für die Schweiz verloren. Auch der Umstieg in Singen ist nur auf die die mangelnde technische Tauglichkeit des Zuges zurückzuführen.
IC2 Zürich-Stuttgart in Engen
IC2 Zürich-Stuttgart in Engen
IC2 Zürich-Stuttgart in Engen
IC2- Höchstgeschwindigkeit
IC von Zürich nach Stuttgart
Das Innenleben des IC2 auf dieser Strecke ist dem ein oder anderen vielleicht schon aus einem meiner anderen Blogs bekannt. Die Doppelstockzüge werden auch auf den Relationen Dresden-Hannover-Köln, Leipzig-Bremen und Stuttgart-Nürnberg eingesetzt.
Hier die 1. Klasse:
1. Klasse obere Etage
1. Klasse 2er mit Tisch
1. Klasse 4er
Ein paar Bilder aus der 2. Klasse:
. Klasse obere Etage
2. Klasse 2er
2. Klasse 4er
Weitere Bilder vom Interieur des Zuges:
Treppe im IC2-Zug Zürich-Stuttgart
Toilette
Gepäckfächer im Zug Zürich-Stuttgart
Reservierungsanzeige im IC2 Zürich-Stuttgart
Fahrradplätze im Zug Zürich-Stutgart
Der Zug startet pünktlich und ist noch fast leer. Nach kurzer Zeit fahren wir an der Donau entlang, die hier noch ein kleines Flüsschen ist.
Später durchqueren wir Rottweil, bekannt für die Rottweiler-Hunde. Hier gibt es recht historische Bahnhofsanlagen und alte Züge zu sehen.
Blick auf Rottweil
Es folgen einige Brücken und eine Art Bergwerk. Die große Brücke ist leider eine Autobahnbrücke, aber eine der höchsten Deutschlands.
Einer der letzten Halte ist Horb am Neckar. Hier überqueren wir den Neckar. Es ist schon nach Einbruch der Dunkelheit, trotzdem hat man noch einen Blick auf die sympathisch wirkende Altstadt. Inzwischen wird der Zug recht voll, er fährt ja hier auch als Regionalexpress, somit kann jeder einsteigen.
Historische Altstadt Horb
Ankunft in Stuttgart
Über die "Panoramabahn" umfährt die Strecke dann den Talkessel Stuttgart in einem großen Bogen und Umweg, aber anders geht es derzeit nicht. Tagsüber hat man hier einen schönen Blick auf die Stadt Stuttgart, heute abend im Winter sehe ich immerhin ein paar Lichter, die wegen der Scheibenreflexion auf dem Foto recht verschwommen aussehen.
Endlich haben wir Stuttgart erreicht. Inzwischen hatte der Zug auch ca. 5 Minuten Verspätung, was meinen Umstieg nach Karlsruhe etwas knapper macht. Noch unangenehmer ist es für die Fahrgäste nach Leipzig, die nun zu ihrem Anschluss rennen müssen, ihn aber noch bekommen.
Wann immer man aktuell in Stuttgart Hbf ist, sieht man auch die Bauarbeiten für den Durchgangsbahnhof Stuttgart 21. 2025 soll er eröffnet werden.
Bauprojekt Stuttgart 21
Stuttgart Hbf heute
Hier nochmal der Link zum Fahrkartenkauf bei der Deutschen Bahn. Nutzt Du diesen, bedanke ich mich ganz herzlich, denn wir von rail.cc/raildude.com bekommen eine kleine Provision, der Preis bleibt gleich!
Posted 1 year ago
Tobi
Traveller
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