Im Großen und Ganzen gibt es zwei Nachtzüge von Stockholm nach Nordschweden: Den NT94 nach Narvik (Norwegen, an der Nordsee) via Kiruna und den NT94 nach Lulea an der Ostsee. Die gleiche Zugnummer verrät, dass die beiden Züge zusammengehören. Einen Blog über den Nachtzug nach Narvik hat Peter geschrieben. Über den Zug nach Lulea möchte ich nun berichten.

Karte der Norrlandtag-Nachtzüge nach Nordschweden

Fahrzeiten

Der NT94 nach Lulea/Narvik fährt schon 1811 Uhr am frühen Abend in Stockholm-Central ab. Ankunft in Lulea schon 0635. Bis Boden (Ankunft 0540 Uhr, Weiterfahrt 0601 Uhr) fährt er mit dem Zugteil nach Narvik gemeinsam. In Boden besteht auch Anschluss nach Narvik, allerdings ist das nicht wirklich notwendig, weil man nach Narvik gleich in Stockholm direkt in diesen Zug einsteigen könnte. Die Fahrzeiten mit allen Zwischhenhalten findest Du auf rail.cc: https://rail.cc/de/nachtzug/stockholm-lulea-nt-94-3965/107

Die Rückfahrt ist dafür erst 2114 in Lulea. Stockholm wird 0945 Uhr erreicht. Nachtzug rückzu: https://rail.cc/de/nachtzug/lulea-stockholm-nt-3962-93/108

Bahnhof Stockholm C.

In Blickrichtung links sieht man die Türme der Altstadt (Gamlastan)

Wartehalle im Bahnhof

Bahnhofshalle mit Geschäften

Alternative für Langschläfer und Abenspaziergänger

Wer den Abend nicht schon ab 18 Uhr im Zug verbringen will, kann auch den NT92 (Abfahrt 2112 Uhr in Stockholm) nutzen. Ankunft dann auch erst 1103 in Lulea. Fahrzeiten auch auf rail.cc:https://rail.cc/de/nachtzug/stockholm-lulea-nt-92/485

Rückfahrt des alternativen Zuges als NT91 ab Lulea schon 1658 Uhr. Damit wird der Zug auf der Rückfahrt zum Frühaufsteher-Zug und kommt schon 0638 Uhr in Stockholm an. Die Fahrzeiten hier: https://rail.cc/de/nachtzug/lulea-stockholm-nt-91/386

Flughafenanschluss und Zubringer nach Finnland

Der Zug hält im Normalfall auch in Arlanda Central, dem Bahnhof des Flughafens Stockholm-Arlanda. Die Fahrtzeit mit dem NT von dort nach Stockholm beträgt 23 Minuten, sodass man die An- bzw Abfahrtszeit leicht wissen kann, wenn man die Zeit für Stockholm (siehe oben) kennt. Ansonsten einfach bei rail.cc nachschauen ;)

Möchte man weiter nach Nordfinnland reisen, eignet sich der Nachtzug nach Lulea ebenfalls gut, da von Lulea nach Kemi (Finnland) und Nordfinnland Busse fahren, die zumindest bis zur Grenze im Interrail-Pass inkludiert sind. Darüber berichte ich in einem separaten Blog. Von Kemi kommt man mit dem Nachtzug nach Helsinki.

UPDATE: seit 2020 fahren von Lulea nach Haparanda (schwed./finn. Grenze) auch wieder Züge von Norrtag.

Ein direkterer Weg von Stockholm nach Helsinki mit ca. 14 Stunden Fahrzeit wäre allerdings die Fähre: https://rail.cc/de/faehre-verbindungen/stockholm-helsinki/12

Tickets

Alle Tickets der SJ (statens järnvägar, staatliche Eisenbahn Schweden) bekommst Du auf ACPRail. Im Zug kann man von Sitzplatz (am billigsten) über Liegewagen bis Schlafwagen (gehobenste Kategorie) zwischen verschiedenen Möglichkeiten wählen, die ich Dir unten genauer erkläre.

Interrail

Grundsätzlich kann man jede Komfortklasse auch mit Interrail nutzen. Dazu gehe einfach wieder auf die Website von ACPRail und wähle bei Ermäßigung "Interrail" bzw. "Eurail" aus (eigentlich egal was, da für die Reservierung unerheblich). Einen Überblick über die Reservierungspreise erhälst Du hier: https://rail.cc/de/interrail-nachtzug/stockholm-lulea-nt-94-3965/107

Oder von mir kurz zusammengefasst: Sitzwagen 4 EUR, Liegewagen 26 EUR, Schlafwagen ab 43 EUR (ohne eigene Dusche).

UPDATE: ab 2021 werden die Nachtzüge Stockholm-Narvik/Lulea von der "Vy" (norwegische Bahn) betrieben. Fahrzeiten und Wagenmaterial sollten gleich bleiben. Ob auch die Reservierungspreise gleich bleiben, ist uns leider nicht bekannt.

NT94 nach Lulea und Kiruna an zweiter Stelle auf der Anzeige

Speisewagen

Leider komme ich recht knapp an den Bahnhof, um an der Anzeigetafel zu sehen, dass mein Zug um elf nach sechs von Gleis 4 fährt, ersteres wusste ich natürlich schon. Ich bin ziemlich überrascht, als mich dort ein wahres Monstrum von Nachtzug erwartet. Satte 15 Waggons (grob geschätzt) stehen bis aus der Bahnhofshalle hinaus bereit zur Abfahrt.

Gleishalle von Stockholm Central

Bis aus der Halle raus stehen die Waggons. Hier ein schwarzer Schlafwagen

Rechts der Nachtzug nach Lulea/Kiruna bereit zur Abfahrt

Der vordere Teil geht heute nur nach Kiruna, da es weiter bis Narvik irgendwelche Probleme zu geben scheint. Der hintere Teil fährt nach Lulea. Ich habe nur noch wenige Minuten und beschließe kurzerhand, einfach in den Narviker Teil einzusteigen. Ich wusste ja, dasss man im Zug durchgehen kann. Das nutze ich auch gleich für meine Fotos. Als erstes komme ich da am Speisewagen vorbei.

Viele Sitze im Speisewagen von Stockholm nach Lulea

Theke im Speisewagen im Nachtzug in Schweden

Buffet mit Sandwiches etc

Gegessen habe ich hier nicht, da meine Interrail-Touren häufig versuchen, möglichst preiswert zu sein. Trotzdem sollen die Preise im Bordbistro moderat sein, bei Interesse ließt Du mehr dazu im Blog von Peter.

Sitzwagen

Ganz so sparsam bin ich dann aber doch nicht und so opfere ich nicht meinen Nachtschlaf für die 4 Euro Sitzwagen. Der sieht wie folgt aus (siehe Bilder). Im Sitzwagen gibt es auch ein Rollstuhlfahrer-WC und Schränke für Extra-Gepäck bzw. Sperrgepäck.

Sitzwagen im Nachtzug Stockholm-Lulea

Sitze im Sitzwagen Stockholm-Lulea

Sperrgepäck-Staufächer

Barrierefreies WC

Schlafwagen

Nix für mich war auch der Schlafwagen. Den gibt es in drei Ausführungen: für eine Person, für 2 Personen oder für 3. Das Abteil ist dabei gleich, es werden nur entweder eine, zwei oder 3 Betten ausgeklappt. Immer dabei ist ein Waschbecken mit Spiegel und Steckdose, optional dazu gibts eine eigene Dusche, andernfalls kann man als Schlafwagenreisender eine gemeinsame Dusche im Waggon nutzen, von der ich aber kein Foto habe. Alle Schlafwagentüren lassen sich abschließen. Es gibt ein Sperrgepäckfach in jedem Schlafwagenwaggon.

Rechts die verschließbaren Schlafwagenabteiltüren

Schlafwagen-Abteil in Tagstellung

Auf der Wand-Seite sind Waschbecken und Leiter

Rausfall-Schutz für das obere Bett

Bei der Tagstellung ist das mittlere Bett hochgeklappt

Gemeinsame Toilette im Schlafwagen

Gepäck-Fach im Schlafwagen

Meine Reise im Liegewagen

Ich gönne mir aber traditionell in Nachtzügen den Liegewagen, der hier 26 Euro gekostet hat. Der hat auch Steckdosen, allerdings keine Dusche.

Liegewagen "Liggvagn"-Waggon von außen

Als ich dann die vielen Wagen nach hinten gegangen bin, komme ich bald bei den letzten Waggons an. Ich beginne, die Nummern durchzuschauen, wo mein Liegewagenabteil ist. Als ich die neunziger-Nummern sehe, blicken mich aus einem Abteil fünf dunkle Gesichter an. Versteht mich nicht falsch, aber in Schweden habe ich damit doch nicht gerechnet, noch weniger damit, dass ich offensichtlich in einem vollen Abteil schlafen muss, obwohl ich auf dem Weg einige leere Abteile gesehen habe (wo logischerweise deutlich mehr Platz gewesen wäre).

Die Leute sind freundlich und machen sogar extra "meinen" Platz frei. Ich habe die Liege ganz oben, jedoch ist das Abteil noch in Tagstellung, sodass sechs Sitzplätze entstehen. Auch diese sind nummeriert, und so sitze ich auf der selben Nummer, die ich auch als Liege habe. Für jeden Fahrgast gibt es ein kleines Tetra-Pack Wasser.

Gang im Liegewagen

Liegewagen in Tagstellung

Liegewagen in Tagstellung

Toilette am Ende vom Liegwagen

Sperrgepäck-Abteil im Liegewagen

Wir unterhalten uns nicht sehr viel, aber tauschen doch aus, wo wir herkommen. "Germany" antworte ich. Ein Vater mit seiner Tochter scheint aus Somalia zu kommen, ein anderer Herr auch, ob sie zusammen reisen, weiß ich nicht. Die beiden anderen kommen aus Richtung Indien, möglicherweise ein Vater mit seiner Tochter. Der Mann ist schon etwas gebrechlich und bekommt daher die untere Liege.

In Uppsala steigt dann überraschenderweise noch eine ältere schwedische Dame ein. Noch mehr Personen in diesem Abteil? Mir fällt wieder ein, dass Kinder kostenlos mitfahren, sofern sie auf der gleichen Liege schlafen, wie ein Elternteil. Das scheint wohl hier der Fall zu sein, die Kleine ist vielleicht 8 Jahre alt. Und so ist das Abteil mit 7 Personen brechend voll.

Halt in Uppsala

Hier noch ein paar Impressionen von der Fahrt:

Aber bald ist auch Schlafenszeit. Mein mitgebrachtes Abendessen habe ich schon gegessen, bei den Indern gibt es irgendein traditionell indisches Essen inkl. dem charakteristischen Geruch. Gegen zehn falten wir die Betten auf, ganz dunkel draußen ist es noch nicht. Dabei gibt es auch einen Rausfallschutz für die oberen Liegen.

Ich nehme auf dem oberen Bett Platz (2. Bild), der Papa mit seinem Kind in der Mitte, die Inder unten. Eine lustige Zusammenstellung.

Ein Afrikaner und seine Tochter machen es sich in der Mitte gemütlich

Rausfallschutz für das mittlere und obere Bett

Die Nacht verläuft recht ruhig, bis wir Bastüträsk erreichen. Dort steht der Zug zwei Stunden, während dieser ich aufwache. Eigentlich fährt er hier nach kurzem Halt weiter, um Boden C schon vor 6 Uhr zu erreichen, aber heute steht Boden erst für 9 Uhr auf dem Plan, ich vermute Bauarbeiten. Um diese Zeit beginnt die schwedische Dame an zu Schnarchen und zu Grunzen. Nicht ganz förderlich für meinen Schlaf. Nachdem ich darin schon Erfahrung habe, stoße ich sie mehrmals an, sie wacht sogar auf. Ich versuche ihr freundlich zu erklären, dass sie geschnarcht hat und sie entschuldigt sich sogar. Nichtsdestotrotz wird es bis zum Ende für mich nur noch ein Halbschlaf. In Boden ist dann aufstehen angesagt. Ich schaue mir während des Rangiervorgangs den Bahnhof an. 1094 km von Stockholm entfernt, steht auf einem Schild. Ich nehme an, das sind die Schienenkilometer, aber trotzdem: so groß ist Schweden!

Ankunft in Boden. Links der Nachtzug, rechts der IC Lulea-Kiruna

Schön gestaltete Unterführung in Boden C.

Blick auf den wirklich langen Nachtzug

Der "Wikinger"-Bahnhof Boden. 1094km von Stockholm

Als erstes wird der Zugteil nach Kiruna/Narvik (vorn) abgehängt, an den dann noch ein Tags-IC mit wenigen Waggons angehängt wird. Dann geht es zuerst für diesen Zug weiter nach Nordenund danach für den Teil nach Lulea nach Süden.

Schwedische Loks in Boden

Ein Zugteil wird an den anderen herangeschoben

Blick auf den wirklich interessanten Bahnhof von Boden

Lulea

Ankunft in Lulea ist (siehe oben) sechs Uhr fünfunddreißig, heute aber planmäßig etwa 3 Stunden später. Frühstück gibt es im Liegewagen leider keines. Die Stadt liegt an der Ostsee. Ihr Bahnhof ist klein, gelb, aber eher unbedeutend. Von hier kommt man gut ausgeschildert zum Busbahnhof, etwa 200m entfernt, von wo aus man nach Finnland reisen kann. Aber dazu wann anders mehr in einem nächsten Blog.

Bahnhof Lulea

Karte von Lulea an der Ostsee

Weg zum Busbahnhof, wenn man Richtung Finnland will. Dazu gibt es einen Extra-Blog

Hier nocheinmal der Link zu normalen Tickets oder Reservierungen auf ACPRail: https://rail.shop/acprail

Und natürlich gibts auch Interrailpässe bei uns: https://rail.shop/interrail

Falls Du in Lulea übernachten möchtest, dann schau am besten bei booking.com

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Und falls Du noch fragen zu Deine Reise haben solltest: im raildude-Forum stehen wir Dir immer zur Verfügung!

Posted 3 weeks ago

Tobi
Traveller
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